Podemos Tenerife ha presentado alegaciones contundentes contra el nuevo Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT 2025), impulsado por el Cabildo bajo el gobierno de Coalición Canaria y Partido Popular. Según advierten desde el partido morado, el plan, lejos de priorizar el transporte público, consolida un modelo basado en el coche privado al destinar más del 75 % del presupuesto a infraestructuras viarias, sin garantizar una sola inversión concreta en guaguas, trenes ni movilidad activa.
Según el documento registrado por Podemos, el PIMSIT 2025 compromete más de 1.200 millones de euros en actuaciones como el tercer carril de la TF-1 y TF-5 y el cierre del Anillo Insular. Mientras tanto, el transporte colectivo queda relegado a meras recomendaciones sin carácter vinculante, plazos ni presupuesto asegurado. La formación considera que el plan vulnera el marco legal vigente y supone un retroceso estructural en la lucha contra la emergencia climática y en la cohesión territorial de la isla.
La portavoz insular de Podemos Tenerife, Cristo González, ha señalado que “el PIMSIT no es un plan de movilidad sostenible, sino un plan de cemento con una capa de pintura verde. Castiga a quienes más necesitan transporte público, desde los barrios periféricos hasta las medianías, y refuerza un modelo obsoleto que nos llevó al colapso”. González ha advertido que el documento incumple las obligaciones legales establecidas en la Ley Canaria de Cambio Climático, el Plan Insular de Ordenación de Tenerife (PIOT) y la normativa estatal y europea de evaluación ambiental.
Por su parte, el secretario de Comunicación de Podemos Canarias, Fernando Ruiz, ha denunciado que “CC y PP están usando un discurso ecologista para justificar el mayor pelotazo viario de la última década en la isla. Es un fraude normativo y social. Tenerife no puede permitirse otro plan que hipoteque el futuro a golpe de asfalto”.
Podemos Tenerife propone una enmienda a la totalidad del modelo actual, centrada en reorientar la inversión hacia un auténtico sistema público de transporte digno, moderno y accesible. Su propuesta incluye la creación de una red de carriles BUS-VAO segregados en la TF-1 y TF-5, un plan de choque para TITSA que permita electrificar toda la flota, aumentar frecuencias en las medianías y garantizar servicios nocturnos, la creación de un sistema de transporte a demanda garantizado por ley en zonas rurales, y garantizar la gratuidad del transporte. Todas estas medidas se financiarían con el trasvase íntegro de los fondos previstos en el Programa IV del PIMSIT a un nuevo Fondo Insular de Rescate del Transporte Público y la Movilidad Sostenible que reduzca la carga de vehículos que ya soportan nuestras carreteras.
La formación, si bien ha presentado enmiendas a la mayor parte del texto, ha solicitado igualmente la nulidad parcial del plan, la suspensión inmediata del procedimiento administrativo y la apertura de un nuevo proceso de planificación, participativo y conforme a ley, que garantice un modelo de movilidad al servicio de la ciudadanía y no de los intereses del hormigón. “Este plan no puede continuar su tramitación en estas condiciones. No hay sostenibilidad posible sin justicia social y climática”, concluyó Ruiz.
